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行車的安檢

   行車設備龐大，需檢測的行車配件眾多。每個需檢測的行車配件都不同程度地反映影響著設備的安全狀態(tài)，影響著設備的安全運行。但對所有行車配件全部進行檢測是很困難的，甚至是不可能的。因此，必須對檢測項目進行分類，簡單分類可以為：一般項、重要項、關鍵項。對于一般項可以不作為定期檢驗項目，而由大修時一并解決。而重要項和關鍵項必須定期進行檢驗。

   同時為了提高安全檢測的工作效率，應該有一個合理的檢測流程。應該根據(jù)不同的行車類別編制檢測流程。

   編制檢測流程時應該注意保證檢測者的自身安全，同時要考慮檢測結果能夠準確反映設備的安全技術狀況、保證檢測不漏項。

行車五大結構詳解

       您對行車有多少了解呢？行車五大結構是什么呢？下面我們一起來了解：

       行車油門控制制動：需要減速時，保持3檔狀態(tài)，將油門完全松開，此時發(fā)動機趨于怠速，因此它對傳動系統(tǒng)產(chǎn)生一個阻力，作用于車輪而達到減速的目的。  

       行車排氣制動：大功率柴油機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，在掛擋狀態(tài)下，操作電磁開關使它關閉，造成發(fā)動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發(fā)動機。目前重卡、大客普遍采用。  

       行車液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端增加一個渦輪室，當制動電路開啟后，使變速箱油在渦輪中產(chǎn)生阻尼達到制動效果，無磨損但要增加散熱。目前ZF變速箱在高檔客車上有使用。  

       行車電渦輪緩速器：相當于在傳動軸上裝了個“發(fā)電機”，不通電時，無接觸無磨損，需要制動時接通電路，傳動軸便受到電磁場的阻力，達到制動目的。無磨損但結構龐大。 目前重卡、大客可選裝。  

       行車發(fā)動機制動結構：制動信號使排氣閥微開不關閉，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動力。

行車作業(yè)點動性能的檢查知識

　　首先,行車作業(yè)點動性能檢查主要是針對行車作業(yè)過程中起升、回轉(zhuǎn)、變幅機構的動作靈敏性和準確性進行調(diào)試.

　　1、行車調(diào)試要求:

　　保證相關機構起重作業(yè)時工作平穩(wěn)、動作準確無誤、不產(chǎn)生爬行、振動、沖擊及驅(qū)動功率異常增大等現(xiàn)象,起升、回轉(zhuǎn)和變幅機構的點動性能良好.

　　2、調(diào)試工況:

　　基本臂、吊臂仰角50°,起吊該工作幅度下的額定起重量到1米高度后停止.

　　3、調(diào)試方法:

　　扳動操縱手柄到吊臂起(落)位置,當重物稍有運動就立即制動.連續(xù)起落吊臂10次,測量重物水平移動累積距離,并分別計算臂架起落平均每次動作位移量.

　　其值應符合規(guī)定值,否則應調(diào)整制動器制動的可靠性和靈敏度(鋼絲繩變幅機構)或液壓回路中背壓平衡閥和次級安全閥的調(diào)定壓力(液壓缸變幅).

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